甘肃波箱维修解析液压油自动变速箱的由来

Lest   第一台使用液压油的自动变速箱是由两位巴西工程师JoséBrazAraripe和Fernando Lehly Lemos于1932年开发的。后来，原型和项目被出售给通用汽车公司，后者将1940年Oldsmobile车型的技术引入“Hydra-Matic”变速箱。然而，“华尔街日报”发表的一篇文章称，德国汽车零部件公司ZF Friedrichshafen在第一次世界大战后不久就发明了这项发明。

  1934年，REO和通用汽车都开发出半自动变速箱，与全手动变速箱相比，它的操作难度更低。然而，这些设计继续使用离合器使发动机与变速箱接合。被称为“自动安全变速箱”的通用汽车部门值得注意的是，它采用了一种液压控制的动力换挡行星齿轮箱，对道路速度敏感，预计未来的发展。

  与20世纪30年代自动换档变速箱的发展平行的是克莱斯勒在将液力偶合器应用于汽车用途方面的工作。在20世纪早期发明的，液力偶合器是如何避免在车辆以变速箱停止时停止发动机停转的问题的答案。克莱斯勒本身从未使用过任何自动变速箱的液力偶合器，但确实将其与称为“ 流体驱动 ” 的混合动力手动变速箱（类似的Hy-Drive使用变矩器）结合使用。自动变速箱和液力偶合技术的这些发展最终在1939年通用汽车Hydra-Matic的引入中达到高潮。，世界上第一台批量生产的自动变速箱。

  甘肃波箱维修Hydra-Matic 可选配1940 Oldsmobiles和后来的凯迪拉克，将液力偶合器与三个液压控制行星齿轮组合在一起，产生四个前进速度和倒车速度。变速箱对发动机节气门位置和行驶速度很敏感，可根据运行条件产生全自动的上下变速。

  Hydra-Matic随后被凯迪拉克和庞蒂亚克采用，并被出售给其他汽车制造商，包括宾利，哈德森，凯撒，纳什和劳斯莱斯。它还在第二次世界大战期间用于某些军用车辆。从1950年到1954年，林肯汽车也可以使用Hydra-Matic。梅赛德斯 - 奔驰随后设计了一种四速液力偶合器变速箱，其原理与Hydra-Matic相似，但设计不同。

  甘肃自动变速箱维修最初的Hydra-Matic结合了两种功能，这些功能在今天的变速箱中被广泛仿效。由于车辆使用的数值后桥比率低，Hydra-Matic在四个档位中的比率在第一档中产生了出色的“步进”和加速度，中间档位的间距良好，以及第四档的超速效果的时间。此外，在第三和第四档中，液力耦合器仅处理发动机扭矩的一部分，从而产生高效率。在这方面，变速箱的行为类似于包含锁止变矩器的现代单元。

Lest